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Las Evaluaciones Ambientales Estratégicas en el Perú
Las primeras experiencias de la EAE en el Perú, aunque valiosas por sentar los primeros pasos de la aplicación de este instrumento en nuestro país, no se han aplicado a políticas, programas o planes (PPP), como es el objetivo del EAE, sino a MEGAPROYECTOS, a los cuales corresponde un Estudio de Impacto Ambiental.
Se han registrado tres experiencias, de las cuales se cuenta con mayor información sobre el caso de la EAE del Bajo Urubamba:
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Evaluación Ambiental Estratégica del Programa de Transporte |
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Evaluación Ambiental Estratégica del Corredor Vial Amazonas |
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Norte
Desarrollada por Proinversión con el apoyo de USAID en el año 2005. Los objetivos presentados para esta EAE definieron que estaba dirigida a establecer el marco para la gestión ambiental de la operación del proyecto, es decir, no se trabajó a nivel de una política, programa o plan del Sector Transporte. Vea el Informe de esta EAE |
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Evaluación Ambiental Estratégica del Programa de Desarrollo |
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de Hidrocarburos en el Bajo Urubamba
Desarrollada por el CONAM. Fue impulsado como parte de los 21 compromisos que asumió el Estado peruano sobre el Proyecto Camisea (Especialmente el Compromiso VI, dirigido a promover el establecimiento de un sistema de planeamiento ambiental para la región del Bajo Urubamba).
El informe final de esta EAE fue culminado en el 2007, sin embargo no se tiene conocimiento de su aprobación oficial y queda aún pendiente su implementación; elaborándose la EAE después de haber sido otorgados los lotes de hidrocarburos y comenzado las operaciones en el lote 88, es decir, no se respetó el carácter previo de este instrumento de participación.
Por constituir uno de primeros y más importantes intentos de implementar una EAE en nuestro país, se impulsó un taller dirigido a dar conocer la Evaluación Ambiental Estratégica y su relación a la actividad hidrocarburífera del Bajo Urubamba.
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